2012年的集装箱航运市场呈现回升态势，运价上调使班轮公司业绩趋好。但在航运业仍处于低谷的大背景下，面对集装箱航运市场的转暖，班轮公司更应该保持理智，维护合理运价。要避免低水平的价格竞争，不断创新服务才是实现集装箱航运市场持续复苏乃至繁荣的可靠路径。
市场价格受到需求和供给等各方面因素的共同影响，在需求不景气且航运企业无力干预的状况下，市场价格的维持更加有赖于供给的调节。与航运需求相比，控制运 力供给是航运业自身能够把握的主要手段。短期内，运力控制可依靠降低航速、船舶闲置、及时拆解旧船等方式来实现，长期来看则须依靠减少新船订造和加速旧船 拆解来实现。因此，准确判断市场走势，理智控制新船数量是班轮公司把握市场主动权之所在。
不过，在运价低迷、班轮公司普遍面临困境之际，理性控制运力是比较容易实现的。控制运力最难的时期当属运价开始企稳回升、部分班轮公司开始出现盈利的阶 段。这一时期，一方面班轮公司对市场预期开始出现分歧，另一方面是利益驱使所致的非理性决策。而这个时期也正是市场面临的关键转折期。
1983年～1984年间，干散货航运市场在持续低迷后曾出现复苏迹象，日本、希腊、挪威等国船东便逆周期造船，航运企业难免重食价格竞争的苦果，造成了 干散货航运市场的复苏滞后近5年。而当下的集装箱航运市场正处于与之相仿的关键时期，如果班轮公司能够理性控制运力，联合客户共同维护合理的运价，同时保 证可靠的服务质量，便有望实现市场的全面复苏；若冲动追加运力，降价竞争，则极有可能前功尽弃，拖延行业复苏的步伐，不利于行业的良性健康和可持续发展。
众所周知，航运业的发展也会间接影响航运需求。航运业效率的提升可以降低运输成本，使原来无法实现的国际分工成为可能，进而推动国际贸易增长，间接拉动航 运需求。实践证明，集装箱运输的出现是上个世纪航运业的巨大创新，这种独特的运输方式使运输成本显著降低，运输效率大幅提升，从而刺激和推动了航运需求的 增长。
未来，集装箱航运的发展也需要在技术上和经营管理方式上继续创新，以此推动全球经济和贸易方式的变革。在船舶大型化、新型能源使用、船舶设计等方面，集装 箱船仍有较大创新空间；另外在船队管理、船舶挂靠港选择、班轮公司合作方面也可以通过不断创新来降低成本、提高效率。
